【48812】折叠集装箱成航运业省钱新招
 时间: 2024-05-30 09:57:30 | 作者: 乐鱼网页版登录入口

  海洋财富网归纳音讯 航运业有必要花大钱运送空集装箱的问题有望取得缓解,新规划的可折叠式集装箱最快今夏面世,卸货后可收叠堆积,货车、火车或货轮回程载运的空柜数量将因而增加三倍,使载运空集装箱的本钱下降

  卸完货的空集装箱常须绕行全球,等候再次装货,此刻不只无法发明收入,还得花费巨资转移。Drewry的戴维森说:“这开支巨大,是令业界头疼的问题。”分析师估量,来回转移空柜的净本钱每年约70亿美元。

  包含马士基集团、CMACGM远洋航运公司、日本邮船、及长荣集团等全球闻名航运业者说,若能证明折叠式集装箱可行,且价钱合理,他们或许出资。

  Cargoshell公司创办人嘉柏斯(Rene Giesbers)规划了一种两侧壁面可内折、再彻底收平的集装箱,声称运送燃料可节约75%,方案今年夏天开卖。28岁荷兰工程师波士德的HCI公司也推出可折叠集装箱规划,相同方案今年夏天上市。印度银行家宾德拉规划的可折叠集装箱与HCI相同,壁面可滑动,正进入完结原型的最终阶段。

  由于规划杂乱,折叠式集装箱的单价自4,000美元起跳,简直比一般集装箱贵上一倍。除了要能耐热、耐寒、耐海水盐蚀性外,可折叠集装箱还须禁得起码头吊车的粗鲁对待,由于在船上会堆至十层高,所以耐重须达350吨,且须符合全球高度自动化码头的规范作业系统。

  全球数百家船公司的1万艘货轮,每年载运货柜的次数超越1亿趟。由于全球交易失衡,亚洲出口货品多于进口,所以海上集装箱有20%是空柜,而在内陆卸货完结的空柜,也须仰赖货车或火车运回港口。航运业者每年花费可观资源处理空柜问题,若能下降空柜运送的开销,将可进步获利率,对上一年损践约200亿美元的航运业来说十分重要。

  1970年代以来,业界几回测验变革,包含规划四壁可拆卸的集装箱,但都由于过分粗笨、不行巩固或操作费时过久等要素,未竟全功。

  工程师说,最近的技术革新可使钢板更轻、复合玻璃更巩固而有弹性,再加上新的规划概念,应可战胜应战。

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